大國重器，強國富民
從上市企業區域分布來看，我國港口運營上市企業較多的省份包括廣東、江蘇、上海、山東、浙江等，均位于東南沿海地區，重慶港等位于長江沿岸的內河港口企業也相對發展較好。江蘇憑借發達的制造業孕育了較多的港口設備制造企業，例如華東重機、法蘭泰克等;物流運輸上市企業則多位于北京、江蘇、上海、浙江等東部經濟發達地區。
隨著數字化的發展，港口業向兩端延伸成為可能，全球港口航運都在探索全程供應鏈的延伸和打造，更好地服務客戶。在技術賦能下，港口行業這幾年智慧港口建設快馬加鞭。通過傳統集裝箱碼頭全流程自動化升級，以及新一代智能化碼頭建設，智慧港口有望在國內更多港口推開。
據中研產業研究院《2022-2027年中國港口行業市場深度調研及投資策略預測報告》分析：
港口是具有水陸聯運設備和條件，供船舶安全進出和停泊的運輸樞紐，是水陸交通的集結點和樞紐，工農業產品和外貿進出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補充給養的場所。港口有多種分類方式：按屬性不同可分為基本港和非基本港，基本港指班輪運價表中載明的班輪定期或經?？坎吹母劭?，凡基本港口以外的港口都稱為非基本港口;按規模分，有特大型港口(年量大于3000萬噸)、大型港口(年量1000-3000萬噸)、中型港口(年量100-1000萬噸)及小型港口(年量小于100萬噸);按用途分，有商港、軍港、漁港、工業港和避風港等;按地理位置分，有海港、河港、湖港及水庫港等，所以許多碼頭老板都在找如圖設備，這種能夠快速實現物料的抓取及搬運，今天他來了。
歷時31年，已發展稱為集：研發、生產、銷售、服務、教育培訓為一體的特種挖掘裝卸機企業，主營生產：履帶式雙動力抓料機，輪胎式、固定式抓料機、軌道式港口輸料機，涵蓋機型20-200噸級，匯集國內外的機械制造技術和設計理念，采用優良的制造工藝，打造國內外抓料機專業生產廠家，產品廣泛應用于港口碼頭、鐵路貨場、廢鋼回收、木材加工廠、生物質發電等領域，擁有多項發明專li，獲得市場高度認可，產品出口俄羅斯、印度、巴西、印度尼西亞、泰國、老撾等國內外地區，在國際市場占據重要地位。聯系電話：0370-5700888
國內主要港口企業呈現出向航運產業鏈上下游延伸，港口服務從運輸、裝卸、倉儲等基本航運服務向包括航運金融、保險、信息、載運工具經營與管理等高端航運服務轉變，并與貿易、金融互動發展。當前，港口行業對云計算、大數據、人工智能、智慧應用等領域投入了大量的研發力量，已研發了智慧市場監管、智慧應急管理、智慧基層綜治、智慧港口、數據中臺等方向的業務平臺產品和解決方案能力。
從單個港口功能布局來看，盡管目前我國港口均已具備裝卸、倉儲、運輸等基本功能，但部分港口貿易、金融、物流等附加功能仍有待進一步完善。尤其是對中小規模港口而言，港口功能的多元化不僅能完善港口服務體系，提高客戶滿意度，也有利于港口的業務擴張，進一步增強港口競爭力，提高港口企業的經營效益。此外，“十四五”期間國家“雙碳”目標的提出對我國港口行業的低碳化發展水平提出了要求，目前多個省市已針對船舶和港口的污染防治出臺相關政策，港口綠色化、低碳化發展勢在必行。
在中國港口經營管理模式的演變方面，未來15-20年間中國部分港口可能會掀起探索地主港管理模式的改革浪潮。但由于中國各港口的發展歷史背景不同，中國的地主港模式也將具有中國特色。預測2030年，中國港口的貨物量將突破250億噸大關，實現翻番。但貨種結構將發生較大變化，集裝箱貨物比重將會由目前的18.6%上升至26.8%，而干散貨因煤炭、礦石運量增長放緩，比重將跌破50%界限，其中內貿運量的放緩為其主因。
2030年，中國沿海主要集裝箱樞紐港將實現碼頭的半自動化，但全自動化碼頭仍占少數;上海、廣州、青島、天津等一線港口將會擁有1-2個全自動化碼頭泊位。同時，中國港口90%以上的港口機械將采用LNG或電力能源代替傳統的能源，途中設備雖說好幾十噸，但也是可以實現電力能源進行工作，小編非常支持！
